Jembatan Adolf


Kartu kunjungan Luksemburg adalah jembatan Adolf, yang dialiri melalui Sungai Petriuss. Struktur melengkung yang terkenal ini memiliki satu nama lagi - Jembatan Baru. Menjadi simbol nasional dari Grand Duchy of Luxembourg, berfungsi sebagai penghubung antara kota Hulu dan Hilir.

Sejarah dan struktur jembatan

Awal pembangunan jembatan dimulai pada masa pemerintahan Adipati Adolf pada tahun 1900 dan berlangsung selama tiga tahun. Jembatan itu dirancang oleh insinyur Perancis Paul Segurne. Batu pertama di fondasi jembatan masa depan diletakkan oleh Grand Duke sendiri pada 14 Juli 1900. Pembangunan Jembatan Adolf di Luksemburg disaksikan dengan penuh minat oleh seluruh komunitas dunia, karena pada saat itu struktur lengkungan terbesar di dunia. Panjang lengkungan tengah adalah 85 m, ketinggian jembatan pada titik tertinggi adalah 42 m, dan panjang totalnya adalah 153 m.

Ada struktur empat jalur: yang pertama ditujukan untuk transportasi umum dan mengarah ke Kota Hulu, tiga sisanya disediakan untuk mobil pribadi yang menyeberangi jembatan menuju Stasiun Kereta Api Pusat. Di kedua sisi jalan ada trotoar pejalan kaki selebar 1,80 m.

Secara berkala jembatan Adolf ditutup untuk perbaikan dan rekonstruksi. Sebagai contoh, pada tahun 1930, jalur trem diletakkan di seberang jembatan, dan pada tahun 1961 perbaikan besar pertama dilakukan, di mana jembatan itu dilebarkan 1 m 20 cm. Pada tahun 1976, diputuskan untuk membongkar jejak trem dan sepenuhnya memperbarui penutup jalur lalu lintas. Pada saat ini, jembatan kembali ditutup untuk rekonstruksi, di mana jembatan akan kembali diletakan jalur trem, dan jembatan itu sendiri akan diperluas lebih dari 1,5 m.

Alasan utama untuk rekonstruksi bukan keinginan pihak berwenang untuk memperbaiki situasi ekologis di kota dengan meningkatkan jumlah kendaraan listrik. Jembatan Adolf mulai runtuh. Retakan pertama diketahui oleh spesialis pada tahun 1996, tetapi pekerjaan penguatan pada tahun 2003 dan 2010 tidak memiliki efek yang langgeng. Dalam proses rekonstruksi ini, yang akhirnya diperkirakan pada akhir tahun 2016, para insinyur terbaik dunia mengembangkan sistem pendukung jembatan dengan bantuan 1000 batang besi yang akan memperkuat struktur. Pembangun berpendapat bahwa penampilan jembatan Adolf selama rekonstruksi tidak akan berubah. Seluruh batu yang berhadapan diberi nomor dan dikirim untuk dibersihkan, setelah itu akan dikembalikan ke tempatnya.

Pada malam musim panas yang hangat, turis dan penduduk lokal suka berkumpul di kafe dan restoran yang nyaman di tepi Sungai Petryuss dan mengagumi lampu-lampu dan iluminasi yang dihiasi lengkungan Jembatan Adolf. Tapi pemandangan terbaik dari tengara terbuka dari Royal Boulevard.

Fakta menarik

  1. Prototipe jembatan Adolphe di Luksemburg adalah jembatan Walnut Lane, yang terletak di Philadelphia.
  2. Judul bangunan lengkungan terbesar, jembatan Adolf disimpan hingga 1905, sampai gelar ini dipindahkan ke jembatan lengkung di Jerman.
  3. Terlepas dari kenyataan bahwa pemandangan lebih dari 115 tahun, penduduk setempat masih menyebut pembangunan "Jembatan Baru", karena itu didirikan di situs "lama", dibangun pada tahun 1861 di provinsi Passerelle.
  4. Untuk waktu rekonstruksi, jembatan baru dibangun di seberang Sungai Petryuss, yang dijuluki penduduk setempat "Jembatan Biru". Setelah selesainya pekerjaan dan pembukaan lalu lintas di jembatan Adolf, Jembatan Biru akan dibongkar dan dikembalikan ke pabrik.

Bagaimana menuju ke sana?

Dari Luxembourg-Findel bandara dengan mobil ke jembatan Adolphe dapat dicapai dalam 20 menit, mengikuti rute ke selatan di sepanjang Rue de Trèves / N1, dan kemudian beralih ke Rue Saint-Quirin menuju Rue de la Semois.

Kami juga merekomendasikan mengunjungi pameran "Nei Bréck", yang didedikasikan untuk sejarah pembangunan dan rekonstruksi jembatan.

Informasi kontak: