Pengemudi taksi dari seluruh dunia merayakan liburan profesional mereka yang memang layak setiap tahun pada 22 Maret. Nomor, ketika merayakan Hari sopir taksi, dipilih tidak secara kebetulan, karena pada hari ini di 1907 jauh di jalan-jalan ibukota Inggris untuk pertama kalinya ada mobil dengan counter ("taximeters" - dari kata Perancis "pajak" - biaya). Sejak saat itu, semua pengemudi mulai dipanggil pengemudi taksi, dan transportasi mereka - taksi.
Sejarah Hari Dunia pengemudi taksi
Banyak yang menganggap warna tradisional taksi kuning, meskipun mobil pertama di London berwarna merah atau hijau. Mobil kuning adalah inisiatif dari pendiri Hertz Corporation John Hertz, yang, mengambil mobil tua sebagai pembayaran untuk yang baru, mulai mengecat ulang dengan warna kuning dan menggunakannya sebagai taksi.
Tentu saja, warna cerah jauh lebih terlihat di jalan-jalan kota, sehingga seiring waktu, tradisi melukis mobil untuk taksi berwarna kuning diadopsi oleh banyak perusahaan di seluruh dunia. Pada akhirnya, warna ini menjadi klasik untuk taksi.
Simbol lain yang dapat dikenali dari transportasi perkotaan individu - kotak-kotak. Menurut salah satu versi, pola ini muncul pada tahun 1920 pada mesin perusahaan Amerika, mereka meminjamnya dari mobil balap. Ini mereka ingin menekankan kecepatan gerakan.
Di Rusia, taksi pertama muncul di tahun yang sama tahun 1907, tetapi 10 tahun kemudian karena peristiwa-peristiwa revolusioner, layanan untuk suatu waktu lenyap. Dan baru pada 1925 pada 21 Juni layanan taksi dibuka kembali. Dan pada tanggal ini pengemudi taksi Moskow mempertimbangkan hari ulang tahun taksi modern, menandainya setara dengan Hari Internasional pengemudi taksi.
Atas kerja keras supir taksi
Terlepas dari pendapat romantisme profesi dan ketidakberdayaan pengemudi taksi, pekerjaan mereka agak rumit dan bukannya tanpa bahaya. Untuk menjadi pengemudi taksi yang baik, Anda tidak hanya perlu "memutar roda", tetapi juga untuk memiliki keterampilan mengemudi yang sangat baik, karena di tangannya ada indera langsung dan figuratif - tanggung jawab untuk orang-orang di kabin.
Selain itu, pengemudi idealnya harus tahu daerah - semua jalan dan jalur, di dekat kota wilayah itu. Untungnya, baru-baru ini saat ini difasilitasi oleh perangkat yang disebut GPS-navigator. Meskipun mereka tidak selalu merupakan obat mujarab, mereka bukan cara yang benar untuk pergi ke arah itu. Jadi pengetahuan kota tidak dihapus sama sekali.
Kerumitan pekerjaannya adalah kurangnya jadwal yang konsisten. Karena kebutuhan untuk keluar pada waktu-waktu yang berbeda setiap hari, untuk bekerja selama shift yang sangat tidak diatur, ada gangguan rutinitas sehari-hari, yang menyebabkan masalah dengan kesehatan tubuh.
Tentu saja, seseorang tidak dapat gagal untuk menyebutkan kekurangan profesi seperti itu karena kebutuhan untuk terus berkomunikasi dengan berbagai macam orang. Di antara pelanggan sering menemukan sifat kasar, kasar, dan membosankan.
Di dalam taksi, orang yang mabuk sering duduk, yang tidak keberatan mendiskusikan masalah mereka atau mengungkapkan pendapat tentang berbagai hal dengan cara yang agresif. Dalam kondisi seperti itu, pengemudi taksi wajib tetap tenang dan tidak terganggu,
Pada saat yang sama, pengemudi taksi yang diam dan cemberut juga tidak akan menimbulkan emosi positif bagi klien. Dan bahwa mereka sekali lagi ingin mengajukan permohonan ke layanan taksi, pengemudi harus memiliki kualitas seperti kemampuan berkomunikasi, humor, kemampuan untuk mendukung percakapan , dan kadang-kadang menjadi psikolog dan dapat mendukung orang tersebut, mendorong dia dan keinginan untuk berbagi rekomendasi dan kontak perusahaan atau sopir taksi tertentu dengan teman-teman dan teman-teman.
Ingat semua ini, duduk di taksi berikutnya. Bersikap sopan dan sabar, jangan merusak suasana pengemudi, karena ini terkadang menentukan keselamatan Anda sendiri di jalan.